Канада

1. Захарьев Я.О.
Предпосылки развития сотрудничества КНР и Канады в Арктике // Экономические отношения. (№ 4 / 2018).  
На основе оригинальных источников на английском и китайском языках в статье изложены предпосылки развития экономического сотрудничества Китайской Народной Республики и Канады в арктическом регионе во втором периоде первой половины ХХI века. Дан перечень экономически выгодных региональных направлений сотрудничества двух стран. Отражены перспективы двустороннего экономического сотрудничества в арктических и континентальных регионах Канады. Указаны основные инструменты развития двусторонних экономических отношений двух стран. Дан прогноз времени перехода Канадой из статуса ведомого игрока международного экономического пространства в ключевого самостоятельного партнера Китая. Обозначены периоды изменения качества экономической интеграции Канады в Арктике в первой половине ХХ1 века.

Захарьев Я.О. Предпосылки развития сотрудничества КНР и Канады в Арктике // Экономические отношения. – 2018. – Том 8. – № 4. – с. 549-554. – doi: 10.18334/eo.8.4.38939.

---

2. Ломакина А.И.
Трансконтинентальные мосты vs континентальность: случай России и Канады // Экономические отношения. (№ 4 / 2018).  
В статье на примере России и Канады рассматривается роль трансконтинентальных мостов как факторов снижения континентальности, главным следствием которого выступают повышенные транспортные издержки.
Отвечая на вопрос исследования о том, смогут ли сухопутные трансъевразийские мосты составить конкуренцию морским перевозкам, можно уверенно сказать, что не смогут. Это обусловлено как их техническими, так и экономическими характеристиками. Даже при условии сохранения ныне действующего сквозного тарифа и дальнейшем росте грузопотока контейнеров TEU к 2020 году до 0,5 млн., этот объем не превысит 10% от количества контейнеров, перевозимых морским транспортом.
Другой вопрос исследования касался возможностей сухопутных мостов для смягчения недостатков внутриконтинентального положения. Пример трансканадской железнодорожной магистрали, также, как и Транссиба и центрального маршрута Экономического пояса Шелкового пути (ЭПШП) свидетельствует о том, что за счет относительно дешевых тарифов они позволяют улучшит транспортно-географическое положение внутриматериковых регионов. Однако они не могут окончательно преодолеть континентальность глубинных регионов и конкурировать наравне с регионами, выходящими к морю или внутренним водным путям пригодным для морского судоходства (морской путь реки Св. Лаврентия и Великих озер, Янцзы, Сицзян). Экономический эффект, схожий с тем, который получают приморские регионы от выгод дешевых транспортных путей возможен в приграничных сибирских регионах из-за субсидирования сухопутных перевозок китайскими властями. В то же время развитие транспортной трансграничной инфраструктуры, связывающей смежные внутриконтинентальные регионы, способствует интенсификации торгово-экономических связей между ними. Так, в Канаде получили развитие связи по линии провинция-штат, а в перспективе такой внутриконтинентальный пояс торгово-экономической активности может возникнуть и в рамках северного хода ЭПШП.

Ломакина А.И. Трансконтинентальные мосты vs континентальность: случай России и Канады // Экономические отношения. – 2018. – Том 8. – № 4. – с. 555-565. – doi: 10.18334/eo.8.4.39629.

---

3. Ломакина А.И.
Пространственная и корпоративная реструктуризация нефтяной промышленности Канады в условиях неблагоприятной экономической конъюнктуры: транспортно-экономический аспект // Экономические отношения. (№ 3 / 2018).  
Пример адаптации Канадского нефтяного сектора к новым ценовым условиям интересен тем, что страна выступает одновременно и экспортером, и импортером сырой нефти. Выявлено изменение географической структуры импорта нефти: увеличение доли американской нефти, а также замещение импортной нефти канадской. Рассмотрена корпоративная структура нефтедобывающего сектора Канады в 2014 и 2017 гг. Рассмотрено изменение транспортно-логистических схем поставок канадской нефти как на внешние рынки, так и в удаленные от мест добычи канадские центры нефтепереработки. Улучшение транспортной инфраструктуры позволяет в кризисные годы находить гибкие логистические схемы и адаптироваться к новым условиям. В то же время в период высоких цен она позволяет находить наиболее эффективные способы сбыта продукции, т.е. придает всему комплексу отраслей гибкость и жизнеспособность. Несмотря на низкие цены и сокращение инвестиций канадские нефтедобытчики намерены выполнить план по увеличению добычи и экспорта «черного золота» и диверсифицировать рынок сбыта.

Ломакина А.И. Пространственная и корпоративная реструктуризация нефтяной промышленности Канады в условиях неблагоприятной экономической конъюнктуры: транспортно-экономический аспект // Экономические отношения. – 2018. – Том 8. – № 3. – с. 461-474. – doi: 10.18334/eo.8.3.39397.

---

4. Байкова Е.И.
Сравнительный анализ методик формирования потребительских корзин Казахстана, России и Канады // Российское предпринимательство. (№ 22 / 2013).  
В статье рассмотрены методики расчета потребительских корзин, проведен сравнительный анализ продовольственных корзин Казахстана, России и Канады.

Байкова Е.И. Сравнительный анализ методик формирования потребительских корзин Казахстана, России и Канады // Российское предпринимательство. – 2013. – Том 14. – № 22. – с. 96-104. – url: https://creativeconomy.ru/lib/7905.

---

---

5. Куприянов С.Л.
Анализ международного опыта регистрации и кадастрового учета недвижимости // Российское предпринимательство. (№ 1 / 2010).  
В статье сделан обзор систем землеустройства и государственной регистрации прав на недвижимое имущество и кадастрового учета недвижимости, действующих в странах Европы и Северной Америки. По результатам исследования делаются выводы о применимости данных систем и практик в российских условиях.

Куприянов С.Л. Анализ международного опыта регистрации и кадастрового учета недвижимости // Российское предпринимательство. – 2010. – Том 11. – № 1. – с. 128-134. – url: https://creativeconomy.ru/lib/5957.

---

6.
Экологическое воспитание в Канаде // Российское предпринимательство. (№ 8 / 2000).  
Проблема экологии – одна из важнейших проблем нашего времени. Лучшие умы человечества озабочены состоянием природы. Во всех странах мира принимаются законы, препятствующие дальнейшему загрязнению окружающей среды. В учебных заведениях введены специальные курсы по экологическому образованию, по обеспечению безопасности жизнедеятельности людей в экстремальных условиях. Необходимость знаний по экологии никогда не была столь очевидной, как в наши дни.

Экологическое воспитание в Канаде // Российское предпринимательство. – 2000. – Том 1. – № 8. – с. 38-44. – url: https://creativeconomy.ru/lib/217.

---

---

Продолжить поиск в библиотеке по запросу «Канада»?