цели

1. Косьмин А.Д., Кузнецова О.П., Косьмина Е.А.
Проблемы повышения экспортного потенциала России (или о повышении степени ее вовлеченности в мирохозяйственный оборот) // Экономические отношения. (№ 2 / 2019).  
В статье рассматриваются и уточняются понятия «социально-экономический потенциал», «экономический потенциал», «экспортный потенциал» и их реальные метаморфозы в сфере производства, обмена и потребления. Основное внимание уделяется экспортному потенциалу, увеличение которого является важнейшим аргументом производственной функции, функции экономического роста (измерение которого потребовало уточнения). Выявляются экзогенные и эндогенные причины исключительной волатильности отечественного экспорта его скромным несырьевым неэнергетическим сектором и катастрофически малой долей высокотехнологичной продукции, и обосновываются ключевые направления экономического и неэкономического происхождения повышения и устойчивого роста экономического потенциала, и его стратегически важного экспортного потенциала.

Косьмин А.Д., Кузнецова О.П., Косьмина Е.А. Проблемы повышения экспортного потенциала России (или о повышении степени ее вовлеченности в мирохозяйственный оборот) // Экономические отношения. – 2019. – Том 9. – № 2. – с. 1021-1060. – doi: 10.18334/eo.9.2.40648.

---

2. Макаров И.Н.
Экономико-математическая модель оптимизации выбора и финансирования инфраструктурных проектов на базе государственно-частного партнёрства // Российское предпринимательство. (№ 20 / 2016).  
В процессе разработки и реализации инвестиционных инфраструктурных проектов на базе государственно-частного партнерства вопросы ставятся об оптимальном способе финансирования их реализации. Однако когда финансирование данных проектов предполагается, в том числе из бюджетов различных уровней (регионального бюджета, федерального бюджета, регионального и федерального бюджета, либо ряда региональных и федерального бюджета), ресурсы которых весьма ограниченны, особенно в современных условиях, а инфраструктурные проекты требуют значительных объемов финансовых ресурсов, необходимо разработать механизм оптимизации выбора для финансирования наиболее значимых инфраструктурных проектов на базе государственно-частного партнёрства.
Данный выбор должен производиться исходя из значимости того или иного инвестиционного инфраструктурного проекта на базе государственно-частного партнерства для экономического и социального развития территории. Другим параметром выбора проекта является величина требуемого бюджетного финансирования.

Макаров И.Н. Экономико-математическая модель оптимизации выбора и финансирования инфраструктурных проектов на базе государственно-частного партнёрства // Российское предпринимательство. – 2016. – Том 17. – № 20. – с. 2643–2654. – doi: 10.18334/rp.17.20.36907.

---

3. Мухаметзянова Л.Х.
Детерминанты развития логистики и управления цепями поставок // Российское предпринимательство. (№ 15 / 2014).  
Рассмотрены такие детерминанты развития логистики и управления цепями поставок, как глобализация экономической деятельности, рост конкуренции на рынках товаров и услуг, развития аутсорсинга бизнес-процессов и функций управления. Определены этапы эволюции стратегической цели управления цепями поставок и логистические решения по справедливому распределению доходов среди участников цепей поставок.

Мухаметзянова Л.Х. Детерминанты развития логистики и управления цепями поставок // Российское предпринимательство. – 2014. – Том 15. – № 15. – с. 114-122. – url: https://creativeconomy.ru/lib/8402.

---

---

Продолжить поиск в библиотеке по запросу «цели»?